车评观察《车评社》

前言：为了在这轮混动浪潮中抢占先机，获得更多新能源市场份额，各大厂商纷纷开启混动之旅。对于启辰品牌而言，虽然在燃油车市场凭借高性价比的产品特性，吸引到众多用户的拥趸，可要想进一步满足消费者多元化的用车需求，与时俱进迎合市场迭代变迁，必然得入局这场混动角逐赛。而启辰大V DD-i超混动，就是东风日产启辰迈向混动市场的先锋军。

(相关资料图)

6月3日，启辰大V DD-i超混动正式开启预售，此次预售共推出2款配置车型，预售价13-14.20万元。新车的外观造型延续家族风格，并在细节处进行了优化升级，使其更符合年轻消费者的审美喜好。动力方面配备的是1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统，综合油耗可达0.85L/100km，出色的燃油经济性对于不少家庭而言，还是很具诱惑力的。

具体来看，启辰大V DD-i在外观方面和燃油版保持高度一致，不过细节处的升级使其更加前卫时尚感。全新的直瀑式V型中网搭配两侧造型犀利的大灯组，营造出不错的视觉冲击感，和燃油版相反的上日行灯+下大灯布局也更显犀利感。此外，全新“不焦绿”的车色在带来全新视觉效果的同时，也有着“绿色出行”的含义。虽然这种调整有些激进，但却很符合年轻人不落俗套的审美偏好。

车身侧面采用了双色车身设计，溜背式造型搭配贯穿式腰线，呈现出一种蓄势待发的运动姿态，醒目的刀片造型轮辋和车身内凹式的筋线设计，则再次强化了整车的运动氛围，不过常规门把手的保留，虽然方便了日常使用，但却让整车少了几分科技感。车身尺寸方面，启辰大V DD-i长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，和燃油版车型相同。

尾部造型比较简约，贯穿式尾灯、多层式设计的后包围等勾勒出不错的层次感，车顶扰流板延长了车顶视觉效果。启辰大V DD-i这种“张弛有度”的造型设计，在和年轻人产生审美共鸣的同时，还可以迎合更多家庭的用车需求，拥有着广泛的潜在受众群体。

内饰布局没有太大惊喜，和燃油版基本一致，依旧是传统的对称式布局，12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组成一体式联屏，富有科技感，内置启辰V-Link智联系统，可进行语音交互，发布控车指令等。物理按键的保留，为用户操作提供了便捷。

值得一提的是，启辰大V DD-i将燃油版的推杆式换挡结构换装为电子拨片，并且还取消了一键启动键，可通过主驾ODS功能实现无感启动。

作为混动车型，启辰大V DD-i的最大亮点无疑是动力表现。其配备了由1.5T四缸发动机+电动机组成的插混系统，发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，综合百公里油耗0.85L/100km，馈电百公里油耗4.3L/100km，零百加速7.8秒。

性能和油耗得到很好的平衡，其配备的容量为18.4kWh的电池，可提供110km纯电续航里程，满油满电状态下综合续航里程可达到以及1132km。这使得用户在日常通勤短途代步时完全可以将该车当作纯电车型开，在面对长途自驾游玩时，超长的续航表现让用户可以无视补能规划，实现真正的自由畅游。

车评观察

虽迟但到，启辰大V DD-i超混动的到来，标志着东风日产启辰正式驶入混动赛道。虽然整体产品表现可圈可点，售价也颇为亲民，但由于同级竞品较多，在和比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙展开正面较量时，难免会受品牌影响力等诸多因素的影响。

所以想要成功破圈，启辰大V DD-i超混动除了不俗的综合实力和合资身份外，还需要在混动领域尽快树立起全新形象，用口碑来博得市场的初步认可。