马斯克表示，特斯拉是唯一能够做到这一点的汽车制造商，因为它在未来仍将从其自动驾驶技术中赚钱。

股市暴跌后，4月21日，特斯拉又将Model S和Model X在美国的销售价格上调了2500美元。

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而在4月18日，特斯拉刚刚将Model Y、Model 3价格下调，最高降幅9.1%。

最近几个月，特斯拉不断变化的价格让分析师和投资者感到困惑，许多人想知道该公司的利润率有多深。

虽然这只有特斯拉内部人士知道，但这家电动车制造商似乎不介意通过降价来进一步降低利润率。在该公司4月19日的2023年第一季度财报电话会议上，首席执行官埃隆-马斯克表示，特斯拉愿意在短期内牺牲利润以提高销量，重申了该汽车制造商对降价的承诺。

据外媒报道，马斯克说：“我们认为，推动更高的销量和更大的车队是这里的正确选择，而不是低销量和高利润。”

投资者和分析师向马斯克提出了超过半打关于特斯拉降价的问题，因为该公司仅在今年就降价了六次。据报道，其中一个问题促使马斯克做出了惊人的承认。

他说，从技术上讲，特斯拉甚至可以以“零利润”出售其产品，而该公司在未来可以通过其自驾软件赚钱。

“特斯拉处于一个独特的强大的战略地位，因为我们是唯一一个在技术上可以暂时以零利润销售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大经济效益的汽车制造商。没有其他人能做到这一点。不知道你们中有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内涵，但这是极其重要的。”

他补充说，特斯拉预计其车辆将能够 “通过自动驾驶产生巨大的利润”，并指出“最好以较低的利润率出货，随后在未来随着我们完善自动驾驶而收获这种利润”。

尽管如此，他向投资者保证，即使在今年对整个乘用车阵容进行多轮降价之后，特斯拉的利润率仍然是行业中最健康的。

尽管第一季度的交付量达到了创纪录的422,875辆,特斯拉第一季度的总毛利率(19%)没有达到预测值，而分析师的预期是22%,同时净利润与上一季度相比下降了24%。

马斯克在电话会议上还表示，特斯拉的全球产量今年应达到180万至200万辆，而2022年为140万辆。

虽然降价可能有利于提高产量，但一些分析师表示，随着时间的推移，它们可能会损害该品牌，因为从长远来看，在保持品牌威望的同时试图增加产量是一种艰难的平衡行为。